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料电氢更轻质的材料可以有效的节省能源并减少碳化物等污染气体的排放。池火车图2W11和WA111合金中腐蚀产物膜的形貌和元素分布。

但是镁合金在实际应用中需要面对两大挑战，革新首先镁合金的力学性能不足，另外其抗腐蚀性能非常差。镁合金的低强度和有限的延展性源于其固有的金属键结合力弱和以及室温下滑移体系不足，欧洲而其耐蚀性差主要是由于其腐蚀电位低和表面的多孔腐蚀产物。结果表明，铁路在Al2O3/Al(OH)3沉积作用下，可快速形成一层薄薄的、致密的Y2O3/Y(OH)3保护膜，使该合金免受腐蚀介质的进一步侵蚀。

运营a铸态W11二元合金浸泡1天;b铸态WA111合金浸泡1天;c铸态WA111合金浸泡14天。模式图4W11和WA111合金的电化学性能比较。

五、氢燃成果启迪本工作巧妙的利用将Al元素添加能在Mg-Y合金中，氢燃形成Al2Y颗粒，从而达到细化晶粒并形成长周期堆垛有序结构（LPSO）强化相，显著提升Mg-Y-Al合金的强度并维持良好的塑性。

料电氢图5W11和WA111合金的耐蚀机理示意图。大多数有机半导体是由具有柔性外围链的共轭骨架组成，池火车分子间的相互作用以色散和诱导力为主。

尤其对于第I类材料来说，革新双离子共振结构能诱发局部极化，有效分离载流子。对于第Ⅳ类材料来说，欧洲金属离子显著改变了共轭链的性质，但它们不是原始主链的一部分。

根据Sabatier原理，铁路ORR要求在催化剂上适当吸附含氧物种。运营图6.离子共轭材料的应用前景。